在刚刚结束的2017中国汽车工程学会巴哈大赛上，常州工程职业技术学院汽修专业2015级学子刘创和队友们以出色的表现，取得了职业院校设计报告奖第二名、操控奖第三名、耐久赛第四名、总成绩第三名的好成绩，最终站上了职业院校总成绩一等奖的领奖台。

　　中国汽车工程学会巴哈大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生参加的汽车设计和制造比赛，今年是举办的第三年，赛事规模创下新高：报名参赛的车队达到91支。比赛首次设在内蒙古自治区乌兰察布市集宁区，将奔放的越野比赛和广阔的草原相结合，为这场激情四射的比赛赋予了新的意义。

　　赛场环境“硝烟弥漫”，他们4小时跑出了36圈

　　本届巴哈大赛采取静态赛和动态赛相结合的方式，静态项目包括设计报告比赛、成本报告比赛，动态赛项目包括单圈计时、爬坡比赛、操纵性比赛和耐久赛。

　　众多赛项中，耐久赛无疑最吸引人，也最考验车手水平。该赛项规定，所有参赛车辆一起开跑，4小时内跑完赛场圈数最多的赛车取胜。赛场里程一圈为3.4公里，中途加油次数不能超过5次。工程学院的赛车在4小时内跑了36圈，居职业院校第四名。对于这个成绩，身为赛车手的刘创一脸淡定：“相对预期，这次耐久赛的发挥较为正常。”这份淡定的背后，是赛前75小时2000公里的三次测试，经历了赛车过飞坡飞出2米多而“前空翻”的惊险历程。

　　刘创说，由于此次比赛地点设在遍布石子的草原，沙土松软，因此，所有赛车在赛道上奔跑时，灰尘漫天，犹如“仙境”，更像硝烟弥漫的战场。“因为灰尘太多，有一小团颠进了头盔的护目镜，从海绵渗透进了眼睛，比赛时只能睁一只眼闭一只眼，直到眼泪把灰尘冲出去才睁开。”他回忆道，比赛时车辆紧咬，他甚至遭遇前、后、左、右四辆高速赛车近距离夹挤，至今想来，仍心有余悸。

　　而同队的另一位车手申龙雨，面对不容乐观的赛场环境，坦言自己完全是凭着感觉跑：“比赛中，一共撞了两次，还有一次前面跑的车子车轮突然掉了，很惊险。”

　　105项设计制造及优化改进，造出结实的赛车3.0

　　耐久赛同样很考验赛车设计的水平，时常会遇到翻车、熄火、着火冒烟、越开越慢等状况。对此，刘创信心满满地说：“我们的车就是继续跑，也没什么问题，因为车子做得很结实。”

　　自2015年参加巴哈大赛起，每年，常州工程学院都会升级自己的“战车”。设计、制造、试车、成品，团队一年比一年更精益求精。从去年12月到今年7月，大半年时间，第三代赛车终于问世。

　　据车队成员刘方赛介绍，和去年参赛的第二代赛车相比，今年的赛车实现了105项设计制造及优化改进，光重量就减轻了50公斤。赛车制造、改进期间，他们写下了1300多页的记录文字。刘方赛说：“根据这些设计报告、成本报告、工作日记，就能造出一辆性能同样优越的赛车，我们希望留给下一届巴哈队员更多的参考。”

　　赛车也有灵魂：唯梦想与爱不可辜负

　　在赛车的方向盘右侧写着引人注目的一行字：“唯梦想与爱不可辜负”，左侧清晰地刻有车队25位学生成员的名字。在车队指导老师王中磊和于瑞看来，所有的荣誉都与这25个名字息息相关。刘方赛说，他们这支团队的凝聚力特别强，因为喜欢赛车而聚在一起，并在团队中找到各自的位置，配合默契。“25个人，缺一不可，每个人都发挥着自己的作用。”他回忆道，比如作为工作日志记录者的队员张晟，每天忙着拍摄、记录工作过程，从无怨言，厚厚一本工作日志中，详细而清晰地展示着每个部分的工作;过去大半年数不清的日日夜夜，小伙子们在没有空调的车间中挥汗如雨，一起经历过沮丧、失败、欢呼、喜悦。如今成绩斐然，他们也松了一口气，刘方赛说，将赛车发往比赛场地后，他回去连睡11个小时，称“那是睡过最舒心的一觉”。

打造赛车3.0！常州工程学院学子勇夺巴哈大赛一等奖

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